スプロケの丁数を換えると？

 

　スプロケットの丁数とはつまりギザギザの歯数のことですね(*'-')b

 

バイクは歯車で動いているので、この丁数を換えることで
エンジンのパワーを低中速側にもっていったり、
高速側に持っていったりできます。

 

エンジンをいじったり、キャブセッティングをしたりしなくても
とてもお手軽＆簡単なのでおすすめです！
では具体的なやり方をお話していきます。

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スプロケットの構造

 

スプロケットというのはチェーンの左右に2つありますね。

 

前の小さいスプロケットを「ドライブスプロケット」
後ろについている大きいスプロケットを「ドリブンスプロケット」
といいます。

 

つまり
ドライブスプロケットかドリブンスプロケットの歯数を変えることでパワー特性を変えることができます。

 

前のドライブスプロケットを小さくすると「加速重視」
逆に大きくすると「高速重視」

 

反対に
後ろのドリブンスプロケットを小さくすると「高速重視」
逆に大きくすると「加速重視」

 

になります(￣ー￣)

 

つまり前のドライブスプロケットが小さくなれば「加速重視」
後ろのドリブンスプロケットが小さくなれば「高速重視」になるということです。

 

前のドライブスプロケットを大きくする場合でも
結局後ろのドリブンスプロケットが小さくなっているということなので「高速重視」になるわけです。

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ここで覚えておきたいのが、
フロント側を1つ丁数変更するとリア側を2〜3丁変更したのと同じ効果になります。

 

またこのスプロケットの丁数を換えることを
２次減速比を変える又はファイナルを変更すると言ったりもします。

 

じゃあ１次減速比はどこ？...ですが
これはクランクケースの中の話になってきますので、
今は省きます。

 

後、２次減速比の出し方は公式があるのですが、
そんなのレースをする人くらいしか必要ないと思うので、
これもここでは触れません。

 

素朴な疑問でじゃあどっちのスプロケを交換したほうがいいの？

 

ですが、管理人ginのおすすめとしてはフロントスプロケにしましょう！

 

もしリアを大きくしたとするとチェーンの長さが足りなくなったりしますし、
何しろフロントの倍くらいの値段がします (ﾟﾛﾟ)
まあ大きいので当然といえば当然ですが...＾〜＾)

 

以上になります。

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まとめとしては

 

加速重視にしたければフロントスプロケットの丁数を小さくする。
高速重視にしたければフロントスプロケットの丁数を大きくする。

 

ちなみに交換するときは１丁づつ変更していきましょうね。
フロント側なら１丁変わっただけでもけっこう変わりますよ！（　￣ー￣）
実際の作業は→スプロケ丁数変更

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